共建“一带一路”倡议提出十年间，中老铁路跨越山河，实现老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，同时带动许多老挝青年踏上梦想的人生舞台。

　　“老中铁路帮助我实现了梦想和追求。”24岁的凯发是老中铁路有限公司琅勃拉邦维保管理中心的调度值班员。他家在偏远的沙耶武里省，那里与泰国仅隔一条小河。凯发的很多伙伴中学毕业后就去泰国打工。但是凯发不想去泰国，因为他有着不同的梦想。

　　“十年前，有不少中国公司到老挝来建设大工程，那时候我就想跟着中国公司学技术，”凯发说，“而到老中铁路工作，是我在学生时代就有的目标。”

　　2016年12月，中老铁路全面开工建设。2017年，凯发考上苏发努冯大学，这所大学坐落在中老铁路经过的老挝北部古城琅勃拉邦。看着学校外来来往往的建设者，凯发当时就攒着一股劲儿。“当有机会去中国留学时，我毫不犹疑地报了名，并选择了铁路工程专业。我一直就对工程专业着迷，但是在老挝很少有这个我们急需的专业的毕业生。”

　　2018年，凯发到上海应用技术大学留学。梦想启动了，凯发不敢松懈。“刚到中国学习时，眼看着知识就在眼前，但令人着急的是，我的中文底子太差。所以留学的第一年我决定，假期留在中国、不回老挝，一定要全力以赴先把中文学好。”

　　一个个日日夜夜的努力没有被辜负，凯发顺利通过了语言关，最终学有所成，2021年回到老挝应聘到中老铁路工作。凯发说：“那时候学的知识现在实际工作中都用得上。”

　　“我的工作有点难。”凯发说，书本知识和实际工作仍有距离，不过他会尽力向中国同事学习。“他们总能找到让我能懂易会的方式教我，我也像对待师傅一样尊重每一位中国同事。”凯发2022年顺利转正定职，并因为工作能力突出被提拔为工班长。

　　“我为自己到铁路上实现目标而自豪，我的家人也为我有机会参与这么大的工程而骄傲，”凯发说，“老中铁路让老挝百姓旅行更舒适。当我看见村民们坐上便捷的火车，我更觉得幸福、自豪。我们能看到，火车站周边发展起来了，不少人在那里有了新的生计。”

　　梦想没有止境，凯发有一个终极梦想：“我和我的同学有一个共同的目标，我们要尽可能多地学习技术知识，直到成为铁路专家，把老中铁路维护好、运营好！”

　　中国气象局国家空间天气监测预警中心5月11日9时发布地磁暴红色预警。地磁暴是地球磁场对太阳活动响应的结果，主要表现为地球磁场的短期剧烈波动。

　　引力子激发的发现，为分数量子霍尔效应的量子几何理论提供了关键实验证据，打开了关联物态的几何效应实验研究的新方向。

　　与陈季旺一道，2021年至2023年，武汉轻工大学累计派出科技副总44人、科技特派员62人、三区人才60人。

　　那时我们朝夕相处，是他手把手教我，如何寻找资料、阅读文献；如何提出问题、思考问题；如何调动全组同志积极性、共同解决问题；如何团结大家、关心大家。

　　这是一份凝聚着国防科技工作者报国情怀、又十分科学客观的建议书，在我国核武器发展史上具有不可磨灭的重要地位！此后，中国核武器事业走过了一条“十年加快”之路，核武器研制水平实现了极大提升。

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　　在现代农业示范园区4000多亩核心区里，各类农业新技术、新品种、新模式不断探索升级，经集中试点示范进而复制推广。

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　　在小浪底、在三峡、在万家寨……一次次机电安装与调试的圆满完成，让水电四局安装与调试团队的名字，深深烙在这些响当当的水利水电工程上。

　　加快发展新质生产力，必须充分发挥科技创新的引领作用，让科技创新塑造发展新动能新优势，促进社会生产力实现新的跃升。

　　创新驱动的战略性新兴产业不断壮大，新能源汽车、先进光伏和新兴储能、新一代信息技术、人工智能等产业迅猛发展。 新质生产力由创新起主导作用，摆脱了传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征。

　　通过碳普惠机制，公众的绿色减排行为可以在互联网数字化平台被量化、记录，生成自己的碳账户和汇总的碳账本。

　　据介绍，草地贪夜蛾、棉铃虫、玉米螟、稻纵卷叶螟、小菜蛾等鳞翅目害虫是联合国粮农组织认定的全球重大农业害虫，对棉花、玉米等农业生产构成重大威胁。

　　选取载人航天工程、北斗卫星导航系统、高分辨率对地观测系统重大专项等领域代表应用，展示航天科技如何服务国计民生，创造美好生活。

　　科学传播质量一定能够不断迈上新台阶，为推动新质生产力发展营造良好氛围。

　　强化企业创新主体地位，构建上下游紧密合作的创新联合体，促进产学研融通创新，加快科技成果向现实生产力转化。

　　中国科学技术协会供图1979年的那个下午，在原子能研究所所长办公室，原子能研究所党支部召开支部大会，讨论王淦昌的入党申请。”虽然心潮澎湃，但面对杜祥琬的祝贺，王淦昌谦虚回应：“希望你和同志们多多帮助，能对党和人民做出应做的事。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。

　　据估算，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨，中国2023年出口120万辆新能源车，每年可减碳约200万吨。